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Documentos obligatorios
Equipamentos (obligatorios y facultativos)
Salud
Pasaje hacia África: Ferry Tarifa / Tanger / Tarifa
Alojamento
Comidas
Asistencia médica/paramédica en pista
Asistencia mecánica en pista
Grupos y check-points de partida y llegada durante las etapas
Abastecimiento de combustible
Visados
Formalidades de frontera
Seguros personales
Cambios
Radiocomunicaciones, navegación GPS y road-book
Regreso de los vehículos tras la expedición
Clima y vestuario
Seguridad
Servicios de apoyo a los participantes en moto
Misión Solidaria SDC 2017 - Guinea-Bissau
Reglamento del Sahara Desert Challenge, 6th edition

Documentos obligatorios

Personales
- Pasaporte con validez mínima de 3 meses
- Carne de conducir nacional válido (sólo para los conductores)
- Certificado de seguro de viaje y asistencia (personal)
- Términos de aceptación del reglamento de la expedición
- Términos de aceptación de la asistencia médica/paramédica
- Términos de aceptación reconocido por notario en caso de que un menor de edad participe en el viaje
Exclusivo para los participantes que viajan hasta Dakar:
- Carné de vacunación internacional con vacuna de la fiebre amarilla válida
- Visados para la Mauritania y Guinea-Bissau

Vehículos
- Carta verde del seguro del coche con extensión para Marruecos (sigla MA)
- Documento único del vehículo o certificado de propiedad del vehículo
- Declaración de autorización de uso del vehículo (reconocida por notario) en caso de participar con un vehículo del que no se es propietario.
- Formulario de Admisión Temporal de la Aduana de Marruecos (D16 ter)

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Equipamentos (obligatorios y facultativos)

Equipamientos obligatorios para vehículos 4x4 (sujeto a verificaciones técnicas)
- 1 GPS y accesorios (debe soportar “tracs”, recomendado el uso de uno de los modelos outdoor de la marca Garmin)
- 1 Radio de comunicaciones VHF
- 1 cinta para remolcar
- 2 manillas para la cinta de remolcar
- Cinchas para fijar y apretar la carga (en el nº que se considere necesario)
- 1 pala para quitar arena
- 1 gato para cambio de neumático
- 1 llave de rueda
- 2 ruedas de recambio
- 2 jerrycan de combustible de 20l cada uno
- 1 bidón de agua de 20l
- Un par de planchas para desatascar el vehículo de la arena
- 1 compresor de aire portátil
- Bridas de plástico, varios tamaños (en cantidad que se considere necesaria)
- 1 extintor pequeño de 1 o 2kg
- 1 kit de primeros auxilios

Equipamiento recomendado para vehículos 4x4
- Medidor de presión de aire de neumáticos
- Spray anti pinchazos
- Conjunto de herramientas varias
- Aceite de motor
- Líquido de frenos
- Spray WD40
- Cables eléctricos y conjunto de fusibles
- Cables de batería
- Mini frigorífico portátil

Equipamiento obligatorio para motos (sujeto a verificaciones técnicas)
- 1 GPS y accesorios (debe soportar “tracks”, recomendado el uso de uno de los modelos outdoor de la marca Garmin)
- 1 Radio de comunicaciones VHF portátil
- 2 ruedas de recambio (rueda delantera y trasera)
- 2 cámaras de aire (rueda delantera y trasera)
- 1 Kit anti pinchazos (remiendos y cola)
- Spray anti pinchazos
- Aceite de motor
- Líquido de frenos
- Cables de acelerador y embrague (si aplicable)
- 1 Kit de primeros auxilios
- 1 Jerrycan para agua "no potable" de capacidad máxima de 20L

Equipamiento obligatorio que el motorista debe llevar consigo encima durante las etapas
- 1 GPS y accesorios
- 1 Radio de comunicaciones VHF portátil
- 2 cámaras de aire (rueda delantera y trasera)
- 1 Kit anti pinchazos (remiendos y cola)
- Spray anti pinchazos
- Cables de acelerador y embrague (si aplicable)
- 1 Kit de primeros auxilios

Equipamiento recomendado para motos
- Conjunto de herramientas varias
- Medidor de presión de aire de neumáticos
- 2 ruedas de recambio
- Spray WD 40
- Cables eléctricos y conjunto de fusibles
- Cables de batería
- 1 compresor de aire portátil

Equipamiento de camping recomendado
- Tienda de acampada
- Saco de dormir
- Cochón (inflable o de esponja)
- Almohada (inflable o de esponja)
- Mesa plegable de camping
- Sillas plegables de camping
- Jerrycan con grifo para lavar
- Líquido para lavar la vajilla y accesorios para ello (esponja, etc.)
- Paños de cocina
- Fogón de camping y gas
- Pote, sartén, cuchillos, abrelatas, cafetera, etc.
- Platos, cubiertos, vasos, etc.
- Linterna (de gas o a batería)
- Linterna de mano o frontal
- Piquetas o clavos grandes
- Martillo

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Salud

Vacunación obligatoria (sólo para aquéllos participantes que viajan hasta Dakar / Bissau)
- Fiebre amarilla

Medicación obligatoria
- Profilaxis de malaria

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Pasaje hacia África: Ferry Tarifa / Tanger / Tarifa

El paso de Europa a África y viceversa será operado por la naviera FRS. Los participantes del Sahara Desert Challenge disfrutan de un descuento mínimo de 25% sobre la tarifa base, desde que la reserva sea tramitada por la organización.

Precio de ida y vuelta (Tarifa / Tánger Ville / Tarifa)
- 1 Adulto: 50€
- 1 4x2 o 4x4: 140€
- 1 Moto: 65€

Precio de ida (Tarifa / Tánger Ville)
- 1 Adulto: 25€
- 1 4x2 o 4x4: 70€
- 1 Moto: 32,5

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Alojamento

La inscripción incluye 3 noches de alojamiento en caso de participar en el Sahara Desert Challenge y 2 noches de alojamiento caso de participar en SDC – Morocco Adventure. Las noches de alojamiento restantes no están incluidas en el paquete de registro. La organización sugerirá varios alojamientos en hotel, hostales, albergues o campings, pero siempre será el participante quien tendrá la libertad para llevar a cabo elecciones alternativas de acuerdo a su preferencia o presupuesto:

El costo estimado del alojamiento no incluido es de 180 € / persona.

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Comidas

Las comidas se llevan a cabo en picnic o en los restaurantes y establecimientos locales. Por regla general, los desayunos y las cenas se llevarán a cabo en el lugar de pernoctación (en picnic o restaurante, según el lugar de pernoctación). En cuanto a la posibilidad de elegir entre almuerzo al aire libre y un bar, dicha posibilidad se basará en su mayor parte en la ubicación del participante en el momento que desee tomar la comida.

Con el tiempo, la organización ofrecerá a los participantes un mapa de sugerencias para comer en cada etapa.

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Asistencia médica/paramédica en pista

Integra la caravana del Sahara Desert Challenge un equipo de un médico y una enfermera. Este equipo de apoyo está preparado para proporcionar rescate pre-hospitalario, aplicando técnicas médicas en ambiente no hospitalario. Si es necesario, la organización coordina con medios médicos locales la asistencia médica necesaria.

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Asistencia mecánica en pista

Antes de partir hacia una expedición como el Sahara Desert Challenge, cuyo éxito depende fundamentalmente de la fiabilidad de las “máquinas”, el participante deberá realizar una verificación exhaustiva de los sistema de distribución, refrigeración, climatización, filtros, etc. de su vehículo de 4 o 2 ruedas:

- Verificar las luces y faros
- Sistema de suspensión
- Sistema de transmisión
- Motor
- Aceite motor
- Frenos (desgaste y aceite)
- Los neumáticos (presión y desgaste)
- Tubos de escape y filtros
- Batería
- Radiador (reposición de líquidos)
- Verificar fugas, vibraciones y ruidos
- Escobillas de limpiaparabrisas
- Aire condicionado
- Alineación de Dirección

Integra la caravana del Sahara Desert Challenge un vehículo de asistencia mecánica con uno o dos mecánicos equipados para llevar a cabo reparaciones pequeñas / medianas en pista que los coches y motos de los participantes requieran. Las intervenciones mecánicas se centrarán exclusivamente de proporcionar a los vehículos participantes de las condiciones mecánicas para que puedan terminar la etapa.

El trabajo mecánico realizado después del final de las etapas se rige por una tarifa horaria. El pago de los materiales requeridos que la organización tiene para las reparaciones se aplicará a precio de coste. El participante también es responsable de participar activamente en la búsqueda de soluciones para la reparación de su vehículo, en particular de los talleres locales.

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Grupos y check-points de partida y llegada durante las etapas

Grupos de participantes
La caravana del SDC se compone de grupos de participantes formados por 4, 5 o 6 vehículos, que deben viajar juntos, hecho que proporciona un mayor apoyo mutuo, compañía a lo largo de las etapas y apoyo inmediato, uno de los rasgos distintivos de este evento.

Pasaporte de la expedición
En la expedición, en el día de inicio, será entregado a cada participante un "pasaporte". La función de dicho pasaporte es asegurar, por medio de un sello de salida y otro de llegada, que el participante realizó todas las etapas.

Briefing diario
El momento del briefing diario se lleva a cabo 15 minutos antes del inicio de cada etapa. Durante este tiempo se informan y se discuten algunos aspectos importantes de la etapa. El briefing es de participación obligatoria.

Check-point de salida
La hora del checkpoint de salida de cada etapa se determina en el Road-Book. Los grupos o equipos deben salir puntos e iniciar el recorrido al mismo tiempo.

Check-point de llegada
El checkpoint de llegada debe llevarse a cabo también en grupo completo, salvo cuando por problemas mecánicos de cualquiera de los vehículos no sea posible, o bien junto con el equipo de asistencia mecánica.

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Abastecimiento de combustible

Los detalles sobre el abastecimiento de combustible, incluyendo los lugares donde éste se efectúa, serán detallados en el roadbook y comunicados durante el briefing diario de cada etapa.

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Visados

Es necesario obtener los visados para Mauritania (frontera) y Guinea-Bissau (embajada). La organización apoya a los participantes en la obtención del visado, concretamente a través de la realización de todos los trámites.

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Formalidades de frontera

Las dificultades de entrada en los países africanos son de sobras conocidas, no siendo extrañas las historia de esperas interminables o del pago de cantidades exorbitantes para cruzarlas. Con el objetivo de agilizar los procedimientos de entrada en algunos de los países incluidos en la expedición, será necesario realizar el pago de tasas de servicio de los representantes del Sahara Desert Challenge en estos países.

Costo estimado de los trámites fronterizos: 60 €/persona y 110 €/4x4 y motos.

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Seguros personales

La contratación de un seguro personal de asistencia en viaje (con cobertura de asistencia en viaje y repatriación) es obligatoria. La organización pone a disposición de los participantes un seguro a este efecto, de contratación opcional.

En caso de que el participante decida suscribir por su cuenta su propio seguro de viaje y asistencia, el mismo debe incluir la extensión de utilización de vehículos motorizados de 2/3 ruedas, moto, 4x4 y deportes terrestres motorizados.

Condiciones generales del seguro de la organización:

Coberturas (por persona asegurada)
Muerte o invalides permanente por accidente: 35.000,00
Gastos de tratamiento en Portugal por accidente: 2.000,00
Asistencia a personas a nivel extranjero VIP
Inclusión de la extensión de deportes terrestres motorizados y utilización de vehículos motorizados de 2 y 4 ruedas.

Participación en SDC - Morocco Challenge (Portugal, España y Marruecos):

Personas beneficiarias: mayores de 15 años en vehículo automóvil
Fechas: 27-12-2017 a 06-01-2018 – Precio por persona asegurada: 45€

Personas beneficiarias: mayores de 15 años en vehículo motorizado de 2 ruedas o 4 ruedas
Fechas: 27-12-2017 a 06-01-2018 - Precio por persona asegurada: 50€

Participación en el Sahara Desert Challenge (Portugal, España, Marruecos, Mauritania, Senegal y Guinea-Bissau):

Personas beneficiarias: mayores de 15 años en vehículo automóvil
Datas: 27-12-2017 a 17-01-2018 - Precio por persona asegurada: 65€

Personas beneficiarias: mayores de 15 años en vehículo motorizado de 2 ruedas o 4 ruedas
Datas: 27-12-2017 a 17-01-2018 - Precio por persona asegurada: 70€

La repatriación será realizada de manera exclusiva a Portugal y el tratamiento médico fuera de África, en caso de que sea necesario, será únicamente realizado en hospitales portugueses.

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Cambios

Los cambios se realizan in-situ, siendo necesario que los participantes dispongan de Euros en efectivo.

Cotizaciones a 12-02-2017:

• Marruecos: 1.00 EUR = 10,40 MAD (Moroccan Dirham)
• Mauritania: 1.00 EUR = 380 MRO (Mauritanian Ouguiya)
• Senegal y Guinea-Bissau: 1.00 EUR = 650 XOF (CFA Franc)

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Radiocomunicaciones, navegación GPS y road-book

Radio de comunicaciones VHF

Las comunicaciones durante la ruta se realizarán mediante radios VHF, siendo obligatorio para cada vehículo (coches y motos). Se proporcionará una frecuencia común que será utilizada por la organización y los participantes. Para obtener información sobre el modelo de radio adecuado para esta expedición, o para su operación y/o adquisición de la misma, sugerimos ponerse en contacto con el partner del SDC para las comunicaciones, RMS (Sr. Luis Almeida: luis.almeida@rms.pt / 351 214 309 000 / www.rms.pt).

GPS

Se requiere el uso de GPS. Los GPS utilizados por el participante deben ser compatible con la carga de "tracks" del recorrido proporcionados por la organización, en formato "GPX". Se recomienda que el GPS disponga de los mapas de los países incluidos en la ruta. Los tracks de las etapas serán enviados por correo electrónico a todos los participantes unos días antes del inicio de la expedición. En caso de que necesite ayuda, sugerimos contactar con el partner de comunicaciones del SDC para la navegación, RMS (Sr. Luis Almeida: luis.almeida@rms.pt / 351 214 309 000 / www.rms.pt).

Road-Book

Se proporcionará un libro de ruta o “roadbook” a cada equipo, como elemento de soporte, con notas indicativas sobre los principales puntos de la ruta (puede ser utilizada simbología para ello). También incluye información práctica y útil sobre toda la expedición.

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Regreso de los vehículos tras la expedición

Toda la estructura organizativa del Sahara Desert Challenge regresa por asfalto desde Bissau a Europa, por la vía más directa, dando todo el soporte y apoyo posible (generalmente en el paso de fronteras) sin coste adicional (no será exigido por los representantes locales la facilitación del paso de fronteras), a los participantes que regresen también de este modo, con la organización.

El regreso de Bissau, teniendo en cuenta como referencia la llegada a Lisboa (Portugal), dura 6 días: 1º día Bissau / Tambacounda; 2º día Tambacounda / Nouakchott; 3º día Nouakchott / Dakhla; 4º día Dakhla / Guelmim; 5º día Guelmim / Asilah; 6º día Asilah / Tánger / Tarifa / Lisboa. El regreso de los participantes de Morocco Adventure será realizado en autonomía, por su cuenta, siendo proporcionado por parte de la organización de un track GPS (en formato GPX) de todo el recorrido de vuelta. Teniendo en cuenta la llegada a Lisboa (Portugal), se puede regresar en 3 días: 1º día Dakhla / Guelmim; 2º día Guelmim / Asilah; 3º día Asilah / Tánger / Tarifa / Lisboa.

Todos aquellos participantes que no deseen regresar por tierra, la alternativa es el regreso de los vehículos por vía marítima y los participantes por vía aérea. Para los vehículos, la organización recomienda en transporte “Ro-Ro”, una abreviatura de “Roll on - Roll off”, un carguero que transporta por mar automóviles y otros vehículos sin contenedor (viajan en un deck amplio). Este tipo de transporte está disponible desde Dakar hacia varios puertos europeos. Los trámites serán tratados directamente en Dakar por los interesados con el apoyo del representante local de la organización o con otro intermediario, a elección de los interesados.

Royal Air Maroc vuela a España con escala en Casablanca en el mismo día. TAP Portugal vuela directamente sin escalas desde Bissau y Dakar con destino a Lisboa.

La organización tiene plazas disponibles para el transporte de motos en remolque por tierra y ofrece apoyo en la repatriación de los vehículos automóviles por tierra. Consulte a la organización para más informaciones, ya que éste es un servicio sujeto a plazas limitadas.

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Clima y vestuario

Clima

Los meses de diciembre y enero en el norte de África y en África Occidental se caracterizan por días fríos y húmedos en el norte de la cordillera del Atlas, y días secos (con sol y un poco de viento, y noches frías) al sur de la misma cordillera. La media de temperatura de día rondará, de día, entre los 18ºC y los 28ºC; durante la noche entre los 0ºC y los 10ºC.

Vestuario

El lavado de ropa durante toda la expedición será una tarea difícil, por lo que se recomienda que el cálculo de ropa necesaria sea realizado sin contar con la posibilidad de lavar ropa.

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Seguridad

Tal y como ha venido sucediendo en anteriores ediciones del Sahara Desert Challenge, durante nuestro paso por África contaremos con el apoyo oficial de las autoridades turísticas, policiales y militares de Marruecos, Mauritania, Senegal y Guinea-Bissau. Brigadas policiales o militares, y puntualmente ambas, acompañarán y vigilarán constantemente todo el trazado africano de la expedición, estando presentes durante el día y especialmente durante la noche en las acampadas en el desierto.

El Sahara Desert Challenge no es una aventura peligrosa, pero existen riesgos inherentes en la realización de una expedición de esta naturaleza. Recomendamos que los participantes se informen sobre la situación de seguridad en África del Norte y África Occidental, especialmente en las regiones específicas por las que discurre la expedición.

Los participantes disponen de una organización equipada y preparada para ofrecer apoyo, así como las autoridades locales también ofrecen acompañamiento constante, en el paso de fronteras, en las pistas y en los lugares de acampada en grupo.

Un consejo que no debería ser olvidado durante la preparación de la expedición: la mejor manera de evitar sorpresas es ser responsable y autosuficiente a los mandos de su vehículo!

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Servicios de apoyo a los participantes en moto

Transporte de equipaje, materiales y otros

Integran la estructura de apoyo logístico de la expedición vehículos destinados al transporte de equipamiento y materiales de los participantes en moto. Este transporte es opcional y está sujeto a pago. El interior de estos vehículos está configurado para un transporte seguro de los materiales, siendo éste realizado en cajas de carga de 65 litros de capacidad (57x39x42cm), proporcionadas por la organización. Es en estas cajas donde se deberá transportar el equipaje de los participantes, con la excepción de los neumáticos y las ruedas. No está permitido el transporte de maletas o cajas individuales y cada participante está limitado a la contratación de dos cajas de transporte. Los precios asociados al servicio son los siguientes:

- Caja de carga 65Litros de capacidad (57x39x42cm): 80€/cada caja
- Neumático de repuesto: 25€/cada uno
- Rueda (neumático y llanta) de repuesto: 40€/cada uno

El participante deberá entregar a la organización 5 días antes del inicio de la expedición una lista donde describirá resumidamente los materiales que transporta y las cantidades (formulario proporcionado por la organización). Esta información constituye un documento de transporte y está destinado a las autoridades policiales y fronterizas.

El agua no potable será proporcionada de manera gratuita a todos los participantes que contraten servicios de transporte de equipaje, racionada a 10 litros por día. El agua potable será de fácil compra cada día a lo largo de toda la expedición.

La gasolina para las motos será transportada por un vehículo de abastecimiento de la organización, en depósito comunitario, y estará diariamente en el lugar previsto del track GPS y road-book de cada etapa.

Transporte de motos en remolque de la organización en los tramos largos de asfalto:

Coruche a Agadir (etapas 1, 2 y 3):
- Motos de enduro: 300€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 325€ (ex: KTM 660 Rally;Ténéré 660; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 350€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Tarifa a Agadir (etapas 2 y 3):
- Motos de enduro: 275€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 300€ (ex: KTM 660 Rally;Ténéré 660; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 325€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Tánger a Agadir (etapa 3):
- Motos de enduro: 250€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 275€ (ex: KTM 660 Rally;Ténéré 660; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 300€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Dakhla hasta la frontera de Marruecos (etapa 8):
- Motos de enduro: 85€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 100€ (ex: KTM 660 Rally; Ténéré 660; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 110€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Regreso de Bissau hasta Coruche (Portugal):
- Motos de enduro: 750€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 800€ (ex: KTM 660 Rally; Ténéré 660:; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 850€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Regreso de Bissau hasta Tarifa (España):
- Motos de enduro: 675€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 725€ (ex: KTM 660 Rally; Ténéré 660:; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 775€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Regreso de Bissau hasta Tánger (Marruecos):
- Motos de enduro: 650€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 700€ (ex: KTM 660 Rally; Ténéré 660:; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 750€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Transporte entre etapas:

- Coste de 0,25€ por km recorrido por el vehículo con remolque

Consideraciones sobre el transporte de motos en remolque:

- Para el transporte de las motos en remolque, la organización provee 3 cinchas por moto.
- La carga, descarga y acondicionamiento de las motos es responsabilidad de los participantes.
- La organización no dispone, por imposibilidad, de seguro de transporte de las motos en remolque, por lo que la responsabilidad del transporte es del propietario, a la vez que la organización hará todo lo posible para garantizar un transporte en condiciones de seguridad.

Pack bivouac (optativo):

La organización pone a disposición, a un precio de 25€ por noche y participante, de un servicio “pack bivouac” para las etapas sin alternativa a la acampada (etapas 3, 5, 6, 8, 9 y 14). Este servicio provee de tienda, colchón, cena y desayuno. Este servicio será garantizado por la organización o por un colaborador local, pudiendo compartir las tiendas por varios participantes.

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Misión Solidaria SDC 2017 - Guinea-Bissau

El Sahara Desert Challenge promueve en su edición 2017 la “Misión Solidaria SDC – Guinea-Bissau”, una iniciativa de ayuda humanitaria a las poblaciones de diversas aldeas desfavorecidas del interior de Guinea-Bissau.

Guinea-Bissau es un país que presenta índices elevados de pobreza, con un cuarto de su población viviendo bajo el umbral de la pobreza, con un rendimiento medio de apenas un euro por día. En algunas de las aldeas del interior, la realidad es la de la pobreza, traducida en un día a día difícil que deja poco espacio para cuestiones fundamentales como la educación o la salud.

Esta misión permitirá que los participantes puedan contribuir a través de donación de materiales por miembros de los propios equipos, empresas o particulares, con el objetivo de mejorar las condiciones de educación y salud de las aldeas del interior de Guinea-Bissau. La misión se lleva a cabo recogiendo, transportando y entregando material escolar básico, consumibles hospitalarios y pequeños equipos de apoyo hospitalario.

El material recogido será destinado a Organizaciones No Gubernamentales locales y las entregas serán directas en escuelas y hospitales. La misión, de cariz humanitario, pretende así contribuir para aproximar los grandes viajeros al pueblo de Guinea-Bissau, estrechando los lazos de solidaridad, que no serán quebrados, pues por pequeña que sea la ayuda ésta será siempre una aportación positiva que puede cambiar la vida de alguien.

La capacidad de transporte de la organización es limitada, por lo que no se realizará el transporte de los materiales recogidos por los participantes. Cada participante deberá garantizar el transporte de la ayuda humanitaria que recoge, debiendo ofrecer en Portugal los materiales excedentes.

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Regulamento do Sahara Desert Challenge, 6th edition

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