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Documentos obrigatórios
Equipamentos (obrigatórios e facultativos)
Saúde
Passagem para África: Ferry Tarifa / Tanger / Tarifa
Alojamento
Refeições
Assistência Médica/Paramédica em pista
Assistência mecânica em pista
Grupo e check-points de partida e chegada durante as etapas
Abastecimento de combustível
Vistos
Formalidades fronteiriças
Seguros pessoais
Câmbios
Radiocomunicações, navegação GPS e road-book
Regresso de veículos após a expedição
Clima e vestuário
Segurança
Serviços de apoio aos participantes em moto
Missão Solidária SDC 2017 - Guiné-Bissau
Regulamento do Sahara Desert Challenge, 6th edition

Documentos obrigatórios

Pessoais
- Passaporte com validade mínima de 3 meses
- Carta de condução nacional válida (só para os condutores)
- Certificado de seguro de viagem e assistência (pessoal)
- Termo de aceitação do regulamento da expedição
- Termo de assistência médica/paramédica
- Termo de responsabilidade reconhecido por notário caso integrem a equipa menores de idade
Exclusivo para participantes que viajam até Dakar / Bissau:
- Boletim de vacinas internacional com vacina da Febre-amarela válida
- Vistos para a Mauritânia e Guiné-Bissau

Viaturas
- Carta verde de seguro da viatura com extensão para Marrocos (sigla MA)
- Documento único automóvel ou livrete e registo de propriedade da viatura
- Declaração de autorização de uso da viatura (reconhecida por notário), caso o participante não seja o proprietário
- Formulário de Admissão Temporária Aduana Marrocos (D16 ter)

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Equipamentos (obrigatórios e facultativos)

Equipamentos obrigatórios para veículos 4x4 (sujeitos a verificação técnica)
- 1 GPS e acessórios (deve suportar “tracks”, recomendando-se o uso de um dos modelos outdoor da marca Garmin)
- 1 Rádio de comunicação VHF
- 1 Cinta de reboque
- 2 Manilhas para a cinta de reboque
- Cintas de apertar carga (em número considerado necessário)
- 1 Pá para remover areia
- 1 Macaco
- 1 Chave de rodas
- 2 Rodas suplentes
- 2 Jerricans de combustível de 20L cada
- 1 Jerrican de água 20L
- Par de pranchas de desatascamento
- 1 Compressor de ar portátil
- Braçadeiras rápidas em plástico, vários tamanhos (em número considerado necessário)
- 1 Extintor pequeno de 1kg ou 2kg
- 1 Kit de primeiros socorros

Equipamentos recomendados para veículos 4x4
- Conjunto de 2 placas de desatascar
- Medidor de pressão pneus
- Spray antifuros
- Conjunto de ferramentas diversas
- Óleo de motor
- Óleo de travões
- Spray WD 40
- Cabo elétrico, conjunto de fusíveis
- Cabos de bateria
- Mini frigorífico portátil

Equipamentos obrigatórios para motos (sujeitos a verificação técnica)
- 1 GPS e acessórios (recomenda-se um dos modelos outdoor da marca Garmin)
- 1 Rádio VHF portátil
- 2 Pneus sobressalentes (roda dianteira e traseira)
- 2 Câmaras de ar (roda dianteira e traseira)
- 1 Kit antifuros (remendos e cola)
- Spray antifuros
- Óleo de motor
- Óleo de travões
- Cabos de acelerador e embraiagem (se aplicável)
- 1 Kit de primeiros socorros
- 1 Jerrycan para água "não potável" de capacidade máxima de 20L *

Equipamentos obrigatórios a transportar pelo participante em moto durante as etapas
- 1 GPS e acessórios
- 1 Rádio VHF portátil
- 2 Câmaras de ar (roda dianteira e traseira)
- 1 Kit antifuros (remendos e cola)
- Spray antifuros
- Cabos de acelerador e embraiagem (se aplicável)
- 1 Kit de primeiros socorros

Equipamentos recomendados para motos
- 1 Conjunto de ferramentas diversas
- 1 Medidor de pressão pneus
- 2 Rodas sobressalentes
- Spray WD 40
- Cabo elétrico, conjunto de fusíveis
- Cabos de bateria
- 1 Compressor de ar portátil

Equipamentos de campismo recomendados
- Tenda de campismo
- Saco cama
- Colchão (esponja ou insuflável)
- Almofada (esponja ou insuflável)
- Mesa desdobrável de campismo
- Cadeiras desdobráveis de campismo
- Jerrican com torneira para lavagens
- Líquido para lavar loiça e acessórios de lavagem (esponja, esfregão, etc.)
- Panos de cozinha
- Fogão de campismo a gás
- Tacho, frigideira, facas, abre-latas, cafeteira, etc.
- Pratos, talheres, copos, etc.
- Candeeiro (a gás ou a bateria)
- Lanterna de mão ou lanterna de cabeça
- Pregos grandes (em substituição dos frágeis grampos disponibilizados)
- Martelo

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Saúde

Vacinação obrigatória (apenas para os participantes que vão até Bissau)
- Febre-amarela

Medicação obrigatória
- Profilaxia da Malária

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Passagem para África: Ferry Tarifa / Tanger / Tarifa

A passagem da Europa para a África, e vice-versa, será operada pela companhia FRS. Os participantes no Sahara Desert Challenge usufruem de um desconto mínimo de 25% na tarifa base, desde que a reserva seja tramitada pela organização.

Preço de ida-e-volta (Tarifa / Tanger Ville / Tarifa)
- 1 Adulto: 50€
- 1 4x4: 140€
- 1 Moto: 65€

Preço de ida (Tarifa / Tanger Ville)
- 1 Adulto: 25€
- 1 4x4: 70€
- 1 Moto: 32,5€

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Alojamento

O pack de inscrição inclui 3 noites de alojamento no caso da participação no Sahara Desert Challenge e 2 noites de alojamento no caso do SDC - Morocco Adventure. As restantes noites de alojamento não incluídas no pack de inscrição. A organização irá sugerir um conjunto de alojamento em hotel, albergue ou camping, mas o participante terá sempre a liberdade de realizar escolhas alternativas de acordo com a sua preferência ou orçamento:

Custo estimado do alojamento não incluído: 180€/pessoa

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Refeições

As refeições realizam-se em picnic ou em restaurantes e estabelecimentos similares locais. Por norma os pequenos-almoços e os jantares serão realizados no local de pernoita (em picnic ou restaurante, conforme a localização da expedição). No que se refere aos almoços a escolha entre picnic e restaurante será ditada, na maior parte das vezes, pela localização do participante no momento em que este deseje tomar a refeição.

Atempadamente a organização fornecerá aos participantes uma mapa de sugestões para refeições em cada etapa.

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Assistência Médica/Paramédica em pista

Integra a caravana do Sahara Desert Challenge uma equipa composta por 1 médico e 1 enfermeiro. Esta equipa de assistência possui preparação para prestar socorro pré-hospitalar, aplicando técnicas médicas em ambiente extra-hospitalar. Em caso de necessidade a organização coordena com os meios médicos locais a assistência médica necessária.

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Assistência mecânica em pista

A anteceder a participação numa expedição como o Sahara Desert Challenge, cujo sucesso depende fortemente da fiabilidade das “máquinas”, o participante deve realizar uma verificação exaustiva dos sistemas de distribuição, refrigeração, climatização, de filtros, etc.

- Verificação de luzes e faróis
- Sistema de suspensão
- Sistema de transmissão
- Motor
- Óleo do motor
- Travões (desgaste e óleo)
- Pneus (pressão e desgaste)
- Tubagens e escape
- Filtros
- Bateria
- Radiador (reposição de líquido)
- Verificação de fugas, vibrações e ruídos
- Escovas limpa-vidros
- Ar condicionado
- Alinhamento da direção

Integra a caravana do Sahara Desert Challenge uma viatura de assistência mecânica com 1 ou 2 mecânicos equipada para a realização de pequenas/médias reparações em pista que as viaturas participantes necessitem. As intervenções a realizar pelos mecânicos visarão exclusivamente dotar as viaturas participantes de condições mecânicas que lhes permitam terminar as etapas.

Ao trabalho de mecânico realizado após o final das etapas será aplicado o pagamento de uma tarifa/hora. O pagamento de materiais necessários que a organização possua para as reparações será aplicado (preço de custo). O participante é igualmente responsável por participar activamente na busca de soluções para reparação do seu veículo, nomeadamente junto de oficinas mecânicas locais.

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Grupo e check-points de partida e chegada durante as etapas

Grupos de participantes
A caravana do SDC 2017 será composta por grupos de participantes de 4, 5 ou 6 veículos, que devem viajar em conjunto, para que exista uma maior entreajuda, companheirismo ao longo das etapas e apoio mais imediato, uma das imagens de marca deste evento.

Passaporte de expedição
No dia de início da expedição será entregue a cada participante um “passaporte”. Este tem a função de certificar, mediante um carimbo de partida e outro de chegada, que o participante cumpriu todas as etapas.

Briefing diário
O horário do briefing diário ocorre 15 minutos antes do início de cada etapa. Durante este momento são comentados alguns aspetos importantes de cada etapa, sendo de participação obrigatória.

Check-point de partida
O horário de check-point de partida de cada etapa é determinado no Road-Book. Os grupos de equipas devem realizar o check-point e a partida ao mesmo tempo.

Check-point de chegada
O check-point de chegada de cada etapa deverá ser realizado com os grupos de equipas completos, salvo exceção de problemas mecânicas com algum dos veículos e que este se encontre junto da equipa de assistência mecânica.

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Abastecimento de combustível

Os pormenores sobre o abastecimento de veículos, nomeadamente locais e cadências de abastecimento, serão detalhados no Road-Book e comunicados durante o briefing diário de cada etapa.

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Vistos

É necessária a obtenção de vistos para a Mauritânia (fronteira) e Guiné-Bissau (embaixada). A organização apoia os participantes na obtenção de vistos, nomeadamente através da realização de todos os trâmites.

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Formalidades fronteiriças

As dificuldades de entrada nos países africanos são sobejamente conhecidas, não sendo raras as histórias de esperas intermináveis ou pagamento exorbitantes para conseguir passar fronteiras. De forma a agilizar os procedimentos de entrada em alguns dos países incluídos na expedição, será necessário realizar o pagamento de taxas de serviço aos representantes do Sahara Desert Challenge nesses países.

Custo estimado das formalidades fronteiriças: 60€/pessoa e 110€/4x4 e motos.

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Seguros pessoais

A subscrição de um seguro pessoal de viagem e assistência (com cobertura de assistência em viagem e repatriamento) é obrigatória. A organização disponibiliza um seguro para este efeito, de subscrição facultativa.

Caso o participante decida subscrever autonomamente o seu seguro de viagem e assistência, o mesmo deve incluir a extensão de utilização de veículos motorizados de 2/3 rodas, moto-quatro e desportos terrestres motorizados.

Condições gerais do seguro da organização:

Coberturas (por pessoa segura)
Morte ou Invalidez Permanente por Acidente: 35.000,00
Despesas de Tratamento em Portugal por Acidente: 2.000,00
Assistência às Pessoas Nível Estrangeiro VIP
Inclusão da extensão de desportos terrestres motorizados e utilização de veículos motorizados de 2 rodas ou moto-quatro

Participação no SDC - Morocco Challenge (Portugal, Espanha e Marrocos):
Pessoas seguras: Maiores de 15 anos em veículo automóvel
Datas: 27-12-2017 a 06-01-2018 - Preço por pessoa segura: 45€
Pessoas seguras: Maiores de 15 anos em veículo motorizado de 2 rodas ou 4 rodas
Datas: 27-12-2017 a 06-01-2018 - Preço por pessoa segura: 50€

Participação no Sahara Desert Challenge (Portugal, Espanha, Marrocos, Mauritânia, Senegal e Guiné-Bissau):
Pessoas seguras: Maiores de 15 anos em veículo automóvel
Datas: 27-12-2017 a 17-01-2018 - Preço por pessoa segura: 65€
Pessoas seguras: Maiores de 15 anos em veículo motorizado de 2 rodas ou 4 rodas
Datas: 27-12-2017 a 17-01-2018 - Preço por pessoa segura: 70€

O repatriamento será exclusivamente realizado para Portugal e o tratamento médico fora de África, caso se justifique, é exclusivamente prestado em unidades hospitalares Portuguesas.

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Câmbios

Os câmbios são realizados localmente, sendo necessário que os participantes estejam munidos de Euros em efectivo.

Cotações em 12-02-2017:

• Marrocos: 1.00 EUR = 10,40 MAD (Moroccan Dirham)
• Mauritânia: 1.00 EUR = 380 MRO (Mauritanian Ouguiya)
• Senegal e Guiné-Bissau: 1.00 EUR = 650 XOF (CFA Franc)

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Radiocomunicações, navegação GPS e road-book

Rádio de comunicações VHF
As comunicações serão realizadas com recurso ao VHF, sendo obrigatório um equipamento por veículo (automóvel e motos). Será disponibilizada uma frequência comum, a utilizar por organização e participantes. Para informações sobre o modelo de comunicações adoptado para a expedição, seu funcionamento e aquisição de equipamentos, sugerimos o contacto com o parceiro do SDC para as comunicações, a RMS (Sr. Luís Almeida: luis.almeida@rms.pt / +351 214309000 / www.rms.pt).

GPS
A utilização do GPS é obrigatória. O GPS utilizado pelo participante deverá suportar o carregamento de “tracks” do percurso fornecidos pela organização em formato “GPX”. Recomenda-se que o GPS utilizado possua os mapas dos países incluídos no percurso. Os tracks das etapas serão enviados por e-mail a todos os participantes alguns dias antes do inicio da expedição. Em caso de necessidade de apoio, sugerimos o contacto com o parceiro do SDC para a navegação, a RMS (Sr. Luís Almeida: luis.almeida@rms.pt / +351 214309000 / www.rms.pt).

Road-Book
Será fornecido um exemplar a cada equipa, como elemento de apoio, contendo notas indicativas sobre os principais pontos do percurso (podendo ser usada simbologia). Inclui também informação prática e útil sobre toda a expedição.

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Regresso de veículos após a expedição

Toda a estrutura organizativa do Sahara Desert Challenge regressa por estrada desde Bissau à Europa, pelo traçado mais direto, continuando a prestar o apoio possível (nomeadamente na passagem de fronteiras), sem custo adicional (a não ser o exigido pelos representates locais para facilitar a passagem de fronteiras), aos participantes que desejam regressar deste modo.

O regresso de Bissau, tendo como referência a chegada a Lisboa (Portugal), irá durar 6 dias: 1º dia Bissau / Tambacounda; 2º dia Tambacounda / Nouakchott; 3º dia Nouakchott / Dakhla; 4º dia Dakhla / Guelmim; 5º dia Guelmim / Arzila; 6º dia Arzila / Tanger / Tarifa / Lisboa. O regresso dos participantes do Morocco Adventure será realizado em autonomia, sendo disponibilizado um track GPS (em formato GPX) de todo o percurso, tendo como referência a chegada a Lisboa (Portugal), poderá ser realizado em 3 dias: 1º dia Dakhla / Guelmim; 2º dia Guelmim / Arzila; 3º dia Arzila / Tanger / Tarifa / Lisboa.

Para os participantes que não desejem regressar por terra, a alternativa é o regresso de viaturas por via marítima e participantes por via aérea. Para as viaturas, a organização recomenda o transporte "Ro-Ro", uma abreviatura de "Roll on-Roll off", cargueiro que transporta por mar automóveis e outros veículos sem ser em contentor (viajam em deck amplo). Este tipo de transporte está disponível desde Dakar para vários portos europeus. Os trâmites serão tratados diretamente em Dakar pelos interessados com o apoio de representante local da organização ou outro à escolha dos interessados.

A TAP voa directamente desde Dakar e Bissau com destino a Lisboa.

A organização tem vagas para transporte de motos em reboque por terra e presta apoio no repatriamento de veículos automóveis com condutor por terra. Consulta a organização para mais informações, já que este serviço extra está sujeito a vagas limitadas.

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Clima e vestuário

Clima
Os meses de dezembro e janeiro na África do Norte e África Ocidental caracterizam-se por dias frios e húmidos a norte da cordilheira do Atlas e dias secos, com sol, e um pouco de vento, e noites frias a sul da mesma cordilheira. Em média a temperatura rondará, durante o dia, entre 18ºC e 28ºC; durante a noite entre os 0ºC e os 10ºC.

Vestuário
A lavagem de roupa durante toda a expedição será uma tarefa difícil, pelo que se recomenda que o cálculo da roupa necessária seja feito sem que exista recurso à lavagem de roupa.

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Segurança

À imagem do que tem vindo a acontecer nas edições anteriores do Sahara Desert Challenge, durante a permanência da expedição em África iremos contar com o apoio oficial das autoridades turísticas, policiais e militares de Marrocos, Mauritânia, Senegal e Guiné-Bissau. Brigadas policiais ou militares, e pontualmente de ambas, acompanharão e vigiarão em permanência todo o traçado africano da expedição, marcando presença durante o dia e especialmente à noite nos acampamentos realizados no deserto.

O Sahara Desert Challenge não é uma aventura perigosa, mas existem riscos inerentes à realização de uma expedição desta natureza. Recomendamos que o participante se informe sobre a situação de segurança na África do Norte e África Ocidental, especialmente nas regiões específicas de passagem da expedição.

Os participantes têm ao seu lado uma organização equipada e preparada para os apoiar, bem como as autoridades locais que fazem questão de nos acompanhar em permanência, na passagem de fronteiras, nas pistas e locais de acampamento de grupo.

Um conselho que não deverá ser esquecido durante a preparação para a expedição: A melhor maneira de evitar surpresas é ser responsável e autossuficiente aos comandos do veículo!

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Serviços de apoio aos participantes em moto

Transporte de equipamentos, materiais e bagagem

Integram a estrutura de apoio logístico da expedição viaturas destinadas ao transporte de equipamentos e materiais dos participantes em moto. Esse transporte é facultativo e está sujeito a pagamento. O interior das viaturas está configurado para um transporte seguro dos materiais, sendo apenas permitido o transporte em caixas de carga de 65 litros de capacidade (57x39x42cm), fornecidas pela organização. É nestas caixas que deverá ser acondicionada toda a bagagem dos participantes, com excepção para pneus e rodas. Não é permitido o transporte de malas ou caixas individuais e cada participante está limitado à contratação de 2 caixas de transporte. Os preços associados ao serviço são os seguintes:

- Caixa de Carga 65Litros de capacidade (57x39x42cm): 80€/cada
- Pneu sobressalente: 25€/cada
- Roda sobressalente: 40€/cada

O participante deverá entregar à organização 5 dias antes do inicio da expedição uma listagem onde descreve resumidamente os materiais que transporta e as quantidades (formulário fornecido pela organização). Esta informação constitui documentação de transporte e destina-se às autoridades policiais e fronteiriças.

A água não potável será fornecida gratuitamente a todos os participantes que contratem serviços de transporte de equipamentos, racionada a 10 litros por dia. A água potável é facilmente adquirida diariamente ao longo de toda a expedição.

O combustível para as motos (gasolina) será transportada por uma viatura de abastecimento da organização, em depósito comunitário, e estará diariamente em local previsto no track GPS e road-book de cada etapa.

Transporte de motos em reboque da organização nos troços longos de asfalto

Coruche para Agadir (etapas 1, 2 e 3):
- Motos de enduro: 300€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 325€ (ex: KTM 660 Rally;Ténéré 660; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 350€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Tarifa para Agadir (etapa 2 e 3):
- Motos de enduro: 275€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 300€ (ex: KTM 660 Rally;Ténéré 660; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 325€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Asilah para Agadir (etapa 3):
- Motos de enduro: 250€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 275€ (ex: KTM 660 Rally;Ténéré 660; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 300€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Dakhla para Fronteira de Marrocos (etapa 8):
- Motos de enduro: 85€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 100€ (ex: KTM 660 Rally; Ténéré 660; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 110€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Regresso de Bissau para Coruche (Portugal):
- Motos de enduro: 750€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 800€ (ex: KTM 660 Rally; Ténéré 660:; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 850€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Regresso de Bissau para Tarifa (Espanha):
- Motos de enduro: 675€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 725€ (ex: KTM 660 Rally; Ténéré 660:; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 775€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Regresso de Bissau para Asilah (Marrocos):
- Motos de enduro: 650€ (ex: YZF 450; KTM 660 Enduro)
- Motos trail: 700€ (ex: KTM 660 Rally; Ténéré 660:; BMW GS 800)
- Motos maxi trail: 750€ (ex: Honda Africa Twin; BMW GS 1200)

Transporte entre etapas:
- Valor de 0,25€ por km percorrido pela viatura com atrelado

Notas sobre o transporte de motos em reboque:

- Para o transporte das motos em reboque a organização fornece 3 cintas por moto;
- A carga, descarga e acondicionamento das motos é da responsabilidade dos participantes;
- A organização não dispõe, por impossibilidade, de seguro de transporte das motos em reboque, pelo que a responsabilidade do transporte é do proprietário, sendo que a organização fará o necessário para que o transporte decorra em segurança.

Pack bivouac (facultativo)

A organização disponibiliza um serviço, pelo preço de 25€ por noite e participante, que inclui nas etapas sem alternativa ao acampamento em bivouac (etapas 3, 5, 6, 8, 9 e 14) o fornecimento de tenda, colchão, jantar e pequeno-almoço. Este serviço será garantido pela organização ou por parceiro local, podendo realizar-se a partilha de tendas por vários participantes.

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Missão Solidária SDC 2017: Guiné-Bissau

O Sahara Desert Challenge promove na sua edição 2017 a “Missão Solidária SDC - Guiné-Bissau”, uma iniciativa de ajuda humanitária às populações de diversas aldeias desfavorecidas do interior da Guiné-Bissau.

A Guiné-Bissau é um país que apresenta índices elevados de pobreza elevados com um quarto da sua população a viver abaixo do limiar da pobreza, com um rendimento médio de apenas um euro por dia. Em algumas das aldeias do interior, a realidade é a da pobreza, traduzida num quotidiano difícil que deixa pouco espaço para questões fundamentais como a educação ou a saúde.

Esta missão permitirá que os participantes possam contribuir, através da doação de materiais por membros das próprias equipas, empresas ou particulares, para a melhoria de condições de educação e saúde nas aldeias do interior da Guiné-Bissau. A missão passará pela recolha, transporte e entrega de material escolar básico, consumíveis hospitalares e pequenos equipamentos de apoio hospitalar.

O material recolhido será destinado a Organizações Não Governamentais locais e a entregas diretas em escolas e hospitais. A missão de cariz humanitário pretende assim contribuir para aproximar os grandes viajantes do povo da Guiné-Bissau, estreitando laços de solidariedade que não serão quebrados, pois por pequena que seja a ajuda será sempre ser um contributo positivo e que pode mudar a vida de alguém.

A capacidade de transporte da organização é limitada pelo que não iremos realizar o transporte de materiais recolhidos pelos participantes. Cada participante deverá garantir o transporte da ajuda humanitária que recolher, devendo oferecer em Portugal os materiais excedentes.

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Regulamento do Sahara Desert Challenge, 6th edition

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